全球仅有9家，其中一家就在外冈，它是如何“出圈”的？
日前，全球顶尖咨询机构毕马威发布了广受行业认可的权威榜单“第四届毕马威中国汽车科技新锐企业榜单”，位于嘉定外冈的上海同驭汽车科技有限公司（以下简称同驭或同驭汽车）入选中国汽车科技新锐企业榜单。同驭汽车之所以能跻身榜单，正是凭借其拳头产品——线控电子液压制动系统（EHB）的持续自主创新能力与突出的市场。据悉，目前全球仅有9家公司具备EHB量产能力，同驭便是其中之一，其它的基本都是国外企业。
面对汽车电动化、智能化对制动系统提出的新需求，以及国外对该技术的垄断，同驭2012年研发了第一代原理样机，历经8款产品迭代的潜心耕耘，到如今量产的T系列制动系统，同驭汽车成为中国最早实现量产线控电子液压制动系统的企业之一。尽管电子液压制动系统还处于发展期，严格意义上来讲这并不是一项新技术，同属该领域的国际大公司已经有成熟的应用。那么作为本土的“后起之秀”，同驭的EHB还有何独特之处呢？
作为汽车的关键零部件之一，制动系统一直扮演着极其重要的角色。在新能源汽车领域，如何将制动系统消耗的能量重新回收利用是业界广泛关注的问题。“在制动过程中，EHB扮演着主控和执行的角色，通过制动解耦，使得电机参与刹车发电，并将这部分能量回收再利用，在实际工况中大概能提升20%的续航里程。” 同驭汽车营销部经理鲁厚来表示。将车辆在制动过程中产生的能量通过电机转化为电能，储存在电池里，重新用于驱动，从而让车辆在同样的电池能量下，行驶里程更长。
除此之外，相较于纯机械制动系统存在的噪声大、无法解耦、制动能量回收率低等不足，同驭研发并投入量产的T系列制动系统彻底摆脱了真空依赖，不但噪声小，制动性能稳定，集成度还更高。“同驭的EHB和传统制动系统相比在体积上减少了一半，这样既能减重，又能减少占用的空间，同时还能够减少零部件数量，进一步为主机厂节省仓储、生产等成本。”鲁厚来介绍道，因为制动系统一旦失效或者失灵，很有可能会引发交通事故，而且于主机厂而言，试错成本也非常高。所以在选择这类零部件供应商时往往会优先考虑跨国零部件巨头，如此一来不但受制于其零部件的捆绑性，更无法遏制价格的上涨。随着同驭EHB的量产，由于其独立性更强，零部件匹配选择性更大，且匹配标定费仅为国外同行业产品的十分之一，因此能降低单车成本5000-8000元。
据介绍，技术先发优势下，同驭汽车在乘用车、商用车、无人车等各领域，与东风、吉利、合众、江淮、江铃、阿里巴巴、宇通、福田、金龙、京东、美团、驭势等近百家合作伙伴，目前市场渗透率在自主零部件企业中占比最高。下一步，同驭还将进一步扩展电子驻车、制动防抱死系统、汽车电子稳定控制系统等零部件。
